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齿轮的材质和热处理方式决定着减速电机的质量，知名的减速电机在齿轮的用料上选择的是优质材料，后经热处理加工后才用于减速电机上，这是杂牌减速机所不具备的优势。

减速电机中常用的齿轮材质，小齿轮为50、355iMn、42SiMn、35CrMo、40Cr、385SiMnMo等；大齿轮为ZG55、zG40Mn2、ZG35SiMn、ZG50SiMn、ZG35CrMo等。根据我国的具体情况，多选用硅锰钢种是合适的。

当齿轮中齿面接触应力过大时，需要改用强度较大的钢种及适当提高齿面硬度来增大齿轮的许用接触应力，或增加齿轮的尺寸(宽度及直径)来降低接触应力。

生产实践表明，齿轮对的承载能力除了决定于齿面硬度外，同时还与齿轮对的硬度差和齿面金相组织有关，而小齿轮调质及大齿轮正火的热处理配合方式，比大小齿轮均采用调质的使用寿命高。下面所列齿轮对的硬度差及热处理方式，可供设计参考。

 1)齿面接触应力小于5200公斤／厘米”时，大齿轮采用zG505iMn(或类似钢种)，正火处理HBl90—220；小齿轮采用调质处理HB260—290。

 2)齿面接触应力小于6200公斤／厘米’时，大齿轮采用ZG50SiMn(或类似钢种)，调质处理HB260—290；小齿轮采用调质(HB250—280)后沿齿沟淬火HRC50。

 3)齿面接触应力大于6200公斤／厘米’时，大小齿轮均采用调质后沿齿沟表面淬火。

减速电机中齿轮的热处理方式议采用单齿中频埋油淬火，此方法能在大幅度提高减速电机中齿轮精度和密度的同时，不会对齿轮的材质找成影响。

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